这种新能源的路灯,“头顶”的小风扇可以把风能转化为电能,“肩扛”太阳能电池板也可以把太阳能转化为电能;这样无论是晴天还是阴天,此种路灯都可以发电,供路灯晚上照明使用.夜晚路灯照明时,消耗电能转化为光能.
外观采用,猎装轿跑车的设计风格,配合近5米的车长和超过3米的轴距,扁平前趴的车身,舒展流畅的线条,大溜背的尾部,辨识度非常高。内饰设计很简洁,很注重豪华感的营造,用料上采用了NAPPA头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚等材质,视觉效果、质感、触感都很不错。
配置上,拥有全速域主动巡航控制(LCC+ACC)功能,“羚羊避险”功能和包含了主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等功能在内的驾驶辅助系统,明显提高日常驾车的安全性。动力方面,该车搭载100KW的三元锂电池,支持360KW的超级快充,可为车辆提供712KM的续航能力。
外观上,前脸的设计感和运动感都很明显,车上的线条棱角分明,此外两侧犀利的大灯造型也很有辨识度。内饰设计,中控台采用T字型布局,配备14.3英寸的悬浮式中控显示屏幕,内置6125芯片,拥有8核运算平台,支持卫星导航,蓝牙车载电话,面部识别,语音识别控制,4G网络,OTA升级,手机APP远程控制等功能。
配置方面,具备L2级智能驾驶辅助系统,提供定速巡航,驾驶模式切换,360度全景影像,透明底盘,全场景一键遥控泊车等功能。动力方面,匹配最大输出功率为135千瓦,峰值扭矩为225牛米的驱动电机,最高车速为150千米每时。此外根据配置不同,该车的续航能力分别能达到500千米和600千米。
外观方面,采用了全新的海洋美学设计理念,很符合现代消费者的审美,精致高级,颇具时尚感。内饰方面,搭载了15.6英寸的可旋转中控大屏,支持5G网络速联,拥有更丰富,更快速的车机系统,而且还支持OTA远程升级、智能遥控驾驶等功能。另外它还有VTOL移动电站功能,对喜欢户外的用户来说简直是神器。
配置上,拥有可自动跟车并修正车道的LKS主动式车道保持系统、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量的CCS定速巡航系统等,辅助驾驶能力可达到L2级别。动力方面,采用骁云-插混专用1.5L发动机,发动机上限功率81kW,峰值扭矩135N·m,提供了46km和101km两种纯电续航,满油满电行驶超1200km是绝对没问题的。
外观方面,前脸采用新能源热衷的封闭式前脸,并加入熏黑装饰的前包围,带有很强的运动质感,走的是可爱风路线英寸智能中控大屏,采用高性能8核处理器和1920x1080高清分辨率的组合,支持OTA升级、车联网、语音识别、手机APP远程控制等配置,,同时提供V2L对外放电功能,并装备车内生命体征监测系统。
配置方面,搭载了并线辅助,前方碰撞预警,定速巡航,自动驻车,车道偏离预警,全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等。动力方面,采用磷酸铁锂电池,搭载上限功率为55千瓦,最大扭矩为175牛·米的前置单电机,NEDC续航能力为401公里,快充至80%需用时0.5小时,慢充为8小时。
外观方面,前脸采用封闭式格栅和分体式大灯组造型,日行灯带呈现出“9”字型,极具辨识度。内饰方面,配备10.1英寸悬浮式中控屏,机械式仪表盘,高级声学玻璃、5层隔音结构和空气净化系统。方向盘上是中文红旗标志;空调系统带有双区温控和PM2.5过滤功能。空间方面,车身长度超过5米,轴距达到了2990毫米,超越C级轿车尺寸,达到了同级领先水平,为车内人员提供极为充裕的乘坐空间。
安全配置上,配备了主动刹车,车身稳定控制系统,前方碰撞预警,定速巡航等在内的各种主被动安全系统。动力方面,搭载一台前置永磁/同步电机,上限功率为140kW,峰值扭矩为320N·m,最高车速为160km/h,续航能力提供三种版本车型,分别是431km充电版、431km换电版和605km长续航版。
4月10日,特斯拉突然宣布国产Model3长续航后轮驱动版和高性能全轮驱动版两款车型开启预订,新车分别售价339050元起和419800元起。其中,Model 3长续航后轮驱动板的续航里程长达668公里,预计在今年6月起正式交付。而Model 3高性能全轮驱动版的百公里加速仅为3.4秒,更能满足性能控的需求。
消息一出,几家欢喜几家愁。还在观望中的消费者是高兴的,因为长续航版本车型仅比标准版车型贵了4万元,但是续航里程增加了223公里,加速时间也提升了0.3秒,以及扬声器增加至15个,增加全车座椅加热等。加上国产Model 3长续航版本车型相比此前的进口版车型,价格下降了8万元,非常大程度上减轻了购车成本。
也正因如此,已经入手Model 3标准版车型的用户发起了强烈抗议。有车主表示,刚刚在3月份提车,1月份下订时销售人员表示国产长续航版近期内不会推出,因此才会购买标准版车型。有相同遭遇的特斯拉车主不在少数。有部分车主要求特斯拉换车,还有部分车主希望得到赔偿。不过,特斯拉至今并未就此事做出回应。
相反,前几日2020年最新新能源 汽车 补贴政策发布后,特斯拉还“顶风作案”,将国产Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。任性的特斯拉并非毫无底气,据乘联会公布的多个方面数据显示,国产Model 3在今年一季度实力霸榜,不仅在轿车销量排行榜崭露头角,还在高端 汽车 销量榜以及新能源 汽车 销量榜上赫赫有名。
消费者用钱包鼎力支持,特斯拉集万千宠爱于一身,技术实力和品牌价值为特斯拉在国内畅销大开绿灯。
首先来说说比亚迪汉EV的设计。四门轿跑车车身,宽扁的车头,狭长的LED大灯,溜背式设计,低风阻轮毂,贯穿式尾灯等,种种具有独特的元素打造了外表帅气且有辨识度的比亚迪汉EV。据轱辘哥了解,汉EV整车风阻系数仅为0.233,目前排在世界前三。且有碳纤维的运动套装可选。而其内饰则是采用了诸多“汉”元素灵感,将现代工业设计与中国民间传统文化结合在一起。不过,这出风口轱辘哥迫切希望设计师能重新设计!
刚刚上市的小鹏P7是造车新势力中的“当红炸子鸡”,定位为中型轿跑车,它是第一款真正直面特斯拉Model 3的造车新势力车型。(OS:怎么目标又是特斯拉?)
很多人说,小鹏P7的造型设计有向特斯拉“致敬”的意思。定位四门纯电动轿跑,小鹏P7前脸采用的是无中网设计,在分体式大灯的上方有一条贯穿式的灯带,车尾也有一条,造型十分科幻。车身侧面则在极力营造GT跑车的感觉,A柱后移,留下长长的车头,尾部再以一个溜背造型结束。无框车门、隐藏式把手、全景玻璃等设计为新车的帅气值加分不少。
车内也和“毛豆3”一样的简洁,只见双联屏醒目在列,小鹏P7的仪表盘尺寸达到10.25寸,中控屏尺寸达到14.97寸,直逼Model 3的15寸。智能驾驶是小鹏P7的优势项。新车搭载XPILOT 3.0无人驾驶辅助系统,系统采用的是NVIDIA DRIVE Xavier芯片,该芯片支持L3、L4级无人驾驶,并且是专门针对中国路况开发的,再加上14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器等,XPILOT 3.0能够说是具备了量产车最强的无人驾驶硬件架构。
小鹏P7有三个版本车型,NEDC续航能力区间为552km-706km。其中后驱超长续航版的续航达到了706km,是目前国内续航最长的电动车,比前面提到的Model 3长续航后续版的668km还要长!
小鹏P722.99-34.99万元的上市售价被评极具诚意。它与Model 3如此“相似”,但产品配置、续航里程或是定价方面都更吸引消费的人。只是,特斯拉的品牌影响力还是无法逾越。
埃安V的定位是紧凑型SUV,但车身尺寸达到中型SUV的水平,长宽高尺寸分别4586*1920*1728mm,轴距达到了同级罕有的2830mm。新车搭载了高效永磁同步电机,并配备了广汽新能源自主研发的电池管理、温控系统,电池组实现93%高度集成。埃安V的最长续航性能高达600公里,另外两个版本车型的续航能力也达到400km和530km。
值得一提的是,埃安V是全球首款5G车,配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统,搭载了华为新一代5G车载模组MH5000。另外,埃安V还搭载行业领先的 AR实景导航系统、科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统、驾驶员监测DMS系统等 科技 配置。
在轱辘哥印象中,广汽新能源一如广汽集团一贯以来的踏实作风。低调之中,又有多个“世界第一”的技术实力在手。埃安V是广汽新能源最新力作,从目前给出的数据分析来看,实力不输造车新势力们!