伴随着中国基建加快速度进行发展的，除了中国经济外，同样也离不开各种大型施工设备的支持，比如盾构机、造楼机以及架桥机等设备，如今中国再次出手，造出了千吨级架桥机，它就是昆仑号，看来中国又夺得了一项全球第一！对此美国酸了，只能干瞪眼表示：中国其实是在偷我的技术，如果中国真的山寨美国架桥机，或许这种观点还能够站住脚，但现在昆仑号完全为中国自主研制的架桥机，美国国内甚至找不到同类型产品，怎么能说中国偷美国的技术呢？

  架桥机顾名思义，这是一款用来架设桥梁的设备，但主要运用却是高铁建设领域，原因格外的简单，因为国内高铁线路并不是直接铺设在地表的，而是会选择以高架桥的方式搭建，采用这种架设方式，一则能节约土地资源，让高架桥下继续保持原来的用途，二来可以将列车组与行人车辆分离，毕竟高铁时速超过200公里每小时，若发生事故，那么后果不堪设想，所以采用高架桥也可以有明显效果地保证高铁运行的安全性。

  高铁所使用的高架桥，由一个个水泥墩做成的桥墩加上横梁构成，水泥墩可以直接现场浇筑，但上面的桥梁却是从远处运来的，然后通过架桥机架设在桥墩上，采用这样的形式建造桥梁也存在诸多优势，以往的一体化浇筑桥梁，施工进度缓慢，而现在有了架桥机，可以先将水泥桥墩造好，这样后方架桥机就可以依据水泥桥墩的走向，不断将桥箱架设到桥墩上，极大的提升了施工效率。

  虽然国外也存在架桥机设备，但与中国的架桥机相比，显然没有我们的先进，首先，国外架桥机目前还做不到千吨级的水平，所以难以提起超重的桥梁，其次，国外架桥机只具备起重机的功能，并没有单独的动力系统，所以在架设桥梁时，还需要辅助动力提供支持，但国产架桥机可以集运输、定位与架桥于一体，所以桥梁可以从远处厂房中先预制好，然后再由架桥机输送到施工地点，可以有明显效果地确保工程质量。

  如今中国之所以要研制昆仑号架桥机，最大的目的还是满足海上架桥的需求，比如湄洲湾跨海大桥的建设，就少不了昆仑号的身影，在一般桥梁架设中，桥箱的长度不会超过32米，所以普通架桥机就能够架设，但这座跨海大桥的桥箱长度却达到40米，并且重量更是达到1000吨，所以普通架桥设备无能为力，必须请昆仑号出马，为了可以提起1000吨的桥箱，昆仑号设计了88个巨型轮胎，既能确保承重，同时也能保证运输超重桥箱时能够平稳。

  对于中国造出这种特大型造桥机，自然会迎来国外的羡慕，所以很多国家也希望可以采购这款造桥机，然而目前昆仑号对国内造桥而言都十分稀缺，根本就不足以满足出口需求，所以其他几个国家暂时享受不到大型造桥机的服务，但如果真的有需求，可完全将基建订单交给中国，美国也不例外，毕竟中国已经帮助美国修建了海湾大桥，所以继续承接新的订单也是顺理成章的事情。

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