原标题：市城建控股公布五套小华山大桥重建设计的具体方案效果图，并向公众征求意见——大家一块儿来看看 哪座大桥更好更漂亮？

  小华山大桥（原桥名孤山桥）位于太子河市区段上游，是连接太子河南北两岸的重要通道。2021年初市住建局在日常桥梁巡查中发现孤山桥存在比较大的结构安全风险隐患，立即组织对该桥实地检测，结果该桥技术状况等级评定E级，处在危险状态，市住建局于 当年8月对该桥进行了封闭车行并计划改建。

  为科学合理地应对该桥结构安全风险隐患，市住建局邀请了国内三家高水平设计单位，开展治理方案设计工作，通过专家考虑，推荐方案拟拆除孤山桥、原位重建小华山大桥，该方案在解决安全风险隐患的同时能够完全满足该区域远期交通发展的需要。

  新建小华山大桥全桥长308米，桥梁结构及形式为，主桥75m+158m+75m三跨一联双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主梁为混凝土边主梁断面。全宽21米，双向四车道，3.0m（人行道）+15m（机动车道）+3.0m（人行道）。

  根据市政府、市住建局的工作部署，为全面做好市政府工作报告重点项目工作，结合工作实际，项目单位市城建控股组织完成了《本溪市小华山大桥危桥重建工程设计的具体方案》，现将公布并向社会公众征求意见。

  三家设计单位充分研讨该项目涉及到的交通问题，科学合理编制桥梁改造方案，一致推荐重建孤山桥，保持与溪田铁路平交方案。问题大多有以下三点：

  该交通节点涉及峪明路、地工路、老明山路及小华山大桥等多条城市道路的交通组织，同时有溪田铁路平交道口间歇性对交通造成阻滞，情况相对来说比较复杂。通过对车流量统计分析，该区域高峰时段交通主流向为峪明路左转至地工路方向（2153辆），小华山大桥至地工路方向流量相对较少（1287辆），该节点交通组织应以保障主流向通行为重点。上跨溪田铁路的立交方案，考虑到跨越铁路线米计算，加上桥体结构厚度2.5米，总高度超过9米。按照桥梁设计规范规定的最大纵坡4%推算，下坡段将一直延伸至富佳酒店门前，严重挤占地工路道路空间，恶化地面交通，影响主流向交通组织。

  由于该区域周边用地局促，上跨方案无法设置匝道通过立体交叉方式解决跨越溪田铁路后车辆转向交通，只能将车流继续向前方引导，势必增加消防岗的交通压力。同时，由于桥梁无法与老明山路及峪明路联系，所有由南向北方向进入太子城的车流，只可以通过绕行从木材交通岗上桥，造成新的交通不便。

  考虑到老明山路及路边小区的车辆通行及行人步行交通需求，即使采用上跨铁路的方案，仍需保留平交道口，无法封闭铁路。

  方案一：红色本溪，全桥采用极具视觉上的冲击力的红色，象征本溪的红色文化，成为太子河上的视觉焦点，塔冠的圆孔象征红色文化加持下待实现的圆满未来。

  方案二：希望之光，以初春的嫩芽为塔冠造型，以纯洁的蓝色竖向线条进行勾勒，代表无限希望。

  方案三：衍水鸿轩，桥塔及横梁采用红色复古楼阁的意向造型，代表本溪的悠久历史，鸿轩（同音红轩，红色楼阁）意为鸿雁高飞，大展宏图。

  方案四：风华，采用对称的交叉曲线横梁，造型独特，好似绽放的烟花，也像茂盛的君子兰，美丽而优雅，风华清靡。

  方案五：采用现代桥梁造型，结合生态、环保、人性化理念，设计双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥梁与区域的特性相吻合。