近来，柳梧铁路田寮跨梧柳高速平南连接线特大桥、桂平特大桥开端架起T梁，摆开了柳梧铁路项目桥梁上部结构施工前奏。

  柳梧铁路正线公里。自项目开工制作以来，广西柳梧铁路有限公司强化规划办理，执行源头操控，针对桩基施工中遇到的深水河槽、岩溶发育等难题，专题展开地质查询，进行规划优化，选用先堰后桩、全回旋钻机全护筒跟进等施工办法，成功处理了杂乱地质桩基施工难题，现在全线座桥梁的悉数下部结构。

  此前，广西柳梧铁路有限公司深化查询研究，推进处理限制制梁场制作的堵点、难点，全线座制梁场悉数按方案时刻节点建成并投产。各T梁制梁场着力从标准化、数智化、精细化推进T梁制梁场标准化出产，根据制梁场规划和制架工期组织，合理装备才智办理中心，聚集拌和站、试验室、智能台座、智能模板、智能张拉、智能压浆等工装设备，完成与铁路工程办理渠道数据的无缝联接；经过铁路T梁全进程的主动数据收集、各类办理信息主动集成，完成梁场智能制作的智能化运转形式，出产的悉数进程主动化，完成流水线、智能化出产和信息化办理，做到出产有方案、作业有根据、安全质量有保证，出产的悉数进程通明可追溯，全方面提高出产办理上的水准。现在，5座制梁场共投入模板78套，制梁台座140个，最大存梁才能达2200片，日均产值达40片，日均可架起40片。（黎文刚 刘雪松）

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