我国是国际高铁榜首大国。高铁总路程已超越4万公里（2021年末数据），大部分高铁线路都架起了桥梁；我国也是国际上公路大国，公路总路程超越16万公里（2020年末数据为16.1万公里）。许多高速公路也建在桥上，我国是国际上最大的桥梁国家。仅大型公路桥梁就有近百万座（2020年末为91.28万座），城市高架桥、轨道交通等也需求架桥。大多数这些桥梁需求用架桥机。

  许多朋友都见过我国公路、铁路桥梁制作中运用的架桥机。这台巨大的机器在桥墩上架起了一座座桥段，修筑了一座座公路和铁路线。极大地加快了我国基础设备制作和交通运输业的开展。这种配备为我国化身“基建狂魔”立下了丰功伟绩，也是令外国仰慕的目标，由于我国是同类配备中最强的，现在还没有哪个国家可以制作。不多。

  之前看到的架桥机只能铺桥面。长型架桥机可跨过两个桥墩之间的间隔，架起桥面或箱体。但是，更先进的架桥机在我国现已制作出来了——2022年1月18日，我国铁科工集团研发成功国际榜首台桩梁一体架桥机“共工”，桩基建桥铺路一站式操作，一台设备即可完结。

  “共工”可谓我国又一新基建利器！由中铁科工集团和保利昌达公司一起研发的桩梁一体架桥机全长92米，简直赶上百米跑道的长度，有用跨度48米。悬臂重载作业长度为16米，选用双桁架主梁结构，配备5个支腿、3个天车和1个打桩设备，自重575吨，可全天候作业8级风的条件。

  其实，早在10天前的1月8日18:00，“共工号”就在我国神汕西高速改扩建工程TJ10标段顺畅完结了榜首根桩的施工。规划契合，发展顺畅，标明该设备研发成功。用这种设备制作桥梁与传统工艺比较有许多优势。咱们都知道，在前期制作桥梁时，榜首步是要打桩，就地制作桥墩，然后用架桥机架起桥面。这种造桥技能可谓架桥机造桥技能1.0年代，桥墩也可以像桥面板相同预制桥墩，然后用吊装设备装置，再用架桥机架桥。这是这项技能的2.0年代。梁式一体机可直接完结导孔、打桩、组装桥墩、架起桥面等全套服务。不有必要进行惯例的桩基施工，也不需求其他吊装设备辅佐施工，一切作业彻底在空中进行，不占用地上，除桥墩外，根本不会损坏土地和生态植被。

  运用这种机器架桥，可以大幅度缩短施工时刻。以往，一座独跨桥的制作需求10天，而用“共工”只需求3天半的时刻就可以完成，缩短了时刻。翻了一倍多，既提高了施工功率，节省了施行工程的本钱，又维护了地上生态。它代表了当今国际最先进的造桥技能。可谓基础设备制作配备的巨大创造。该设备已请求8项国家专利。